Притисак надувавања блатобрана се генерално дели на тип 50 и тип 80, односно 0,05 МПа и 0,08 МПа.
Максимални притисак пуцања блатобрана је 0,7 МПа.
Предимензионирани блатобран треба отпустити након гаса, са отвореним контејнерским транспортом контејнера.
Користите упутства и мере предострожности за одржавање
1. Максимална деформација товне даске на надувавање брода у употреби је 60% (осим за специјални тип брода или специјални рад), а радни притисак је 50КПа-80КПа (радни притисак се може одредити према типу брода корисника , величина тонаже и околина у близини).
2. Бродски браник на надувавање у употреби треба обратити пажњу да се избегне убод и огреботина оштрих предмета;И благовремено одржавање и одржавање, генерално, 5-6 месеци за тест притиска.
3. Често проверавајте тело блатобрана без пункције, огреботине.Површински предмети у контакту са блатобраном не смеју имати оштре избочене чврсте предмете који спречавају пробијање блатобрана.Када је браник у употреби, сајла, ланац и жичано уже који виси на блатобрану не смеју се везивати.
4. Када се блатобран не користи дуже време, треба га опрати, осушити, напунити одговарајућом количином гаса и ставити на суво, хладно и проветрено место.
5. Складиште блатобрана треба да буде далеко од извора топлоте, не долази у контакт са киселинама, алкалијама, мастима и органским растварачима.
6. Немојте слагати када није у употреби.Немојте слагати тешке предмете изнад блатобрана.
Без обзира да ли се бетон може поправити, треба заштитити од цурења ваздуха и оштећења су озбиљна, посебно да би се видела стварна слика или фабрика има техничко особље на локацији да разуме релевантна питања, консултовати се са фабриком унапред да би разумели.
Како одабрати величину и стил блатобрана
Одабир пнеуматског одбојника прво треба да разуме тип брода, носиву тонажу, радно окружење на мору, дужину и ширину брода.
Дајте горе наведене информације фабрици и фабрика ће дизајнирати најприхватљивију величину за вас на основу ових информација.
Мере предострожности за избор пнеуматског блатобрана
1. Одабир пнеуматског брана треба да узме у обзир тонажу бродске платформе и максималну дужину крака;Зато што тежина и пречник пнеуматског блатобрана не могу бити већи од тонаже бродске платформе и максималне дужине руке.
2. Пнеуматски бокобран је подељен на тип омотача и преносиви, да бисте видели за који је бродски бокобран погодан.
3. Пнеуматски браник треба изабрати према различитим пречницима, а број слојева кабла је различит.
Ако нисте сигурни у горе наведене мере предострожности, можете се обратити и произвођачу.Произвођач ће препоручити бродски бокобран који вам одговара у складу са ситуацијом.
Метода за очување и поправку ваздушног јастука за лансирање маринаца
1. Очување маринског ваздушног јастука:
Када се врећа за морску воду не користи дуже време, треба је очистити и осушити, напунити и премазати талком и ставити у затворено на суво, хладно и проветрено место, даље од извора топлоте.Ваздушни јастук треба да буде раширен, не наслаган, нити нагомилан на тежини ваздушног јастука.Ваздушни јастук не би требало да буде у контакту са киселинама, алкалијама, машћу и органским растварачима.
2. Поправка ваздушног јастука маринаца:
Облици оштећења ваздушних јастука за лансирање маринаца могу се генерално поделити на уздужне пукотине, попречне пукотине и рупе за ексере.
Кораци операције су следећи:
(1) означите опсег поправке као границу полиране површине.Поправите обим до пукотине око проширења, не изоставите скривена оштећења.Опсег проширења варира у зависности од типа ваздушног јастука и опсега оштећења, обично 18-20 цм за 3 слоја;4-слојни је 20-22цм;5. слој је 22-24 цм;Шест слојева су 24-26 цм.
(2) полирајте и поправите део површине док влакнаста линија не буде изложена, али немојте оштетити линију влакана.
(3) За дуге пукотине прво треба користити конац.Локација рупице за шивање је око 2-3 цм удаљена од пукотине, а размак игле за шивање је око 10 цм.
(4) очистите површину дела који се поправља бензином и осушите.
(5) обложен слојем лепка.Муљ се прави натапањем сирове гуме у бензин.Однос тежине сировог лепка и бензина је обично 1:5, а први слој је нешто тањи (тежински однос сировог лепка и бензина је пожељан 1:8).Након првог слоја каше охладите и осушите, затим премажите мало гушћим раствором и осушите на ваздуху.
(6) дебљине 1 мм, ширине 1 цм од гумене траке за заптивање пукотина.
(7) Четкајте бензин и осушите.
(8) За уздужне пукотине наноси се слој висеће гумене гајтане ширине око 10 цм окомито на правац пукотине.
(9) положите слој висеће гумене тканине паралелно са уздужним правцем.Подручје преклопа око пукотине треба да буде веће од 5 цм и треба га исећи и залепити у заобљене углове.
(10) положите слој висеће гумене тканине дијагонално.Смер кабла треба да буде исти као онај косог кабла (или ојачавајућег влакна) у зиду цисте.Околна површина преклопа треба да буде 1 цм већа од претходног слоја висеће пластичне тканине, а све стране треба да се исеку и залепе у заобљене углове.
Величина и спецификације ваздушног јастука за лансирање маринаца треба да буду дизајниране у складу са типом брода, тонажом сопствене тежине, носивом тонажом, дужином брода, ширином брода, односом нагиба нагиба, варијацијом плиме и другим свеобухватним информацијама.